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有用

增加录取机会：填报第二个志愿可以为考生增加被录取的机会。如果考生的首选志愿（第一个志愿）由于某些原因（如竞争激烈、分数不够等）未能被录取，那么第二个志愿就有可能成为考生的救命稻草。

扩大选择范围：填报第二个志愿还可以帮助考生扩大选择范围。不同的民航招飞院校和专业可能有不同的录取标准和特点，填报第二个志愿可以让考生有更多的机会去了解和选择适合自己的院校和专业。

体现考生意愿：填报第二个志愿也是考生表达自己意愿的一种方式。通过填报第二个志愿，考生可以表达自己对其他民航招飞院校和专业的兴趣和关注，展示自己的多元化选择。

民航招飞的第二个志愿是有用的，尽管录取的几率相对较小。在民航招飞的过程中，考生可以填报最多两个有效招飞志愿（也可以是1个或0个），这些志愿一旦确认，将成为填报飞行技术专业（本科）高考志愿的依据。如果考生所填报的招飞院校不在有效招飞申请范围内，招飞院校将不予录取。这意味着，考生在高考前就必须提前确定飞行技术专业的高考志愿范围，即招飞系统的有效招飞申请。

在招飞系统中填报的两个有效招飞申请并没有先后、主次之分，具有同等效力。这意味着，如果考生有两个有效招飞申请，包含两所不同的招飞院校，那么能否被录取、被哪所院校录取，将取决于考生在高考飞行技术专业志愿中填报的是这两所院校中的哪所、填报的顺序以及高考成绩。

需要注意的是，第一志愿的重要性不容忽视，因为在同一批次里，必须按照志愿顺序进行录取。只有在第一志愿没有被录取的情况下，才会考虑第二志愿。因此，虽然第二志愿有用，但录取的几率相对较小。

中国民用航空飞行学院（简称“中飞院”）创建于1956年，源于人民军队，前身是中国人民解放军第十四航空学校，经周恩来总理批准成立，由毛泽东主席任命首任军政领导，肩负为国家培养高质量民航飞行人才的特殊使命。学校是中国民用航空局直属，是中国民用航空局与四川省共建高校，理、工、文、管、法、艺、教育多学科协调发展，以培养民航飞行员、工程技术和管理人才为主的高等学府，是国家全过程培养高素质民航专业人才的“主力军、主渠道、主阵地”。

67年来，中飞院培养了中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长、90%以上的功勋飞行员和正高级飞行员，已成为全球职业飞行员培养规模最大、能力最强、安全最好、质量过硬，在世界民航有着较高影响力的大学，被誉为“中国民航飞行员的摇篮”。光明日报赞誉“以一所大学支撑起一个行业”，人民日报评价“飞得高、飞得远、飞得正”。2024年学校被列入“四川省高水平大学”名单，是亚洲第一个入选国际民航组织“未来航空人才计划”的高校。

学校地跨川豫两省五市，占地约19000亩，设有广汉校区，在建天府校区，设有四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳5个飞行训练分院，管理运行7个训练机场（含2个运输机场），拥有丰富的空域、航线资源，以及为满足高质量安全运行的机务、空管、油料、安保、航卫等系统资源。在四川自贡、重庆永川、山西芮城建有3个训练基地，与中航珠海飞校、北大荒通航共建梧州训练基地和北大荒训练基地。中飞院飞行训练网络贯穿祖国南北，年训练量超35万飞行小时。拥有21种型号400余架初、中、高级教练机，空客、波音等40多台全动飞行模拟机、固定模拟机和练习器，各型航空发动机500多台，是全球规模最大的训练机队。学校着力提高飞行训练质量与效率，建立完善飞行作风量化管理制度，研发飞行人员训练监控评价系统，开展基于飞行员核心胜任能力（PLM）的飞行训练研究及实践，构建了支撑有力、协同高效、开放创新的新时代中国特色飞行训练体系，创造并保持了世界通航最佳安全记录，两次荣获“中国民航飞行训练安全五星奖”。

作为一所特色鲜明的大学，中飞院的学科专业和人才培养覆盖了运输航空和通用航空的各个领域，现有14个二级学院、13个硕士学位授权点，其中5个一级学科硕士学位授权点，8个专业学位类别硕士学位授权点，41个本专科专业，覆盖了民航所有专业领域，学校目前有飞行技术、计算机科学与技术、交通运输、信息与计算科学、电子信息工程、英语6个国家级一流本科专业建设点；飞行器动力工程、电气工程及其自动化、工商管理专业3个省级一流本科专业建设点。

学校现有民航局“民航飞行技术与飞行安全”和四川省“民机火灾科学与安全工程”2个省部级重点实验室，“民机复合材料协同创新中心”等6个共建、联合重点实验室（工程技术研究中心）以及“空管技术创新联盟”等4个产业技术创新联盟。建有世界一流的航空发动机维修培训中心，是全球最大的LEAP系列发动机培训中心和CFM全球四大培训中心之一。拥有“航空器防火救援院士工作站”以及全球海拔最高、性能一流的“高高原航空安全实验室”，建有“民航数据工程与行为科学研究院”，拥有国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统，教学科研和人才培养覆盖民航各个领域，在民航的科技发展中发挥了重要的引领作用。

中飞院聚焦国产民机安全、高效、经济运行，着力解决国产民机制造生产卡脖子关键问题，与中国商飞共建“大飞机学院”和“民机飞行技术与运行联合实验室”，在飞行员和工程技术人员培训、机型性能优化、市场竞争研究等领域深度合作，全程参与国产大飞机ARJ21、C919的研发、制造、试飞、程序设计、审定、取证，助力国产民机推广。为实现中国民航试飞人才培养“造血”功能，构建有中国特色的民航试飞员培训体系，学校于2024年12月成立“民航试飞学院”，成为全国唯一培养民航试飞人才的高校，为中国民航试飞规章标准建设，人才培养提供强力支撑。

自上世纪60年代初，学校开始接收国外公派留学生，先后为亚洲、非洲30余个国家和地区培养了近1000名飞行、机务、空管人才。学院与国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）等国际和地区民航组织；与美国、法国、英国等21个国家和地区的民航机构、航空院校；与波音、空客、通用电气、国际航空发动机公司等知名航空制造企业建立有广泛的交流与合作关系。

学院在近70年的发展历程中，累计培养了近20万名各类民航专业技术人才，在不同历史时期，不同专业领域涌现出了大量引领民航业安全发展的管理人才和杰出校友。他们中有以“英雄机长”刘传健为代表的“中国民航英雄机组”成员；有勇斗歹徒、保卫人民生命财产安全的反劫机英雄杨继海、王仪轩、张远生、阎文华；有感动中国的英雄机长倪介祥；有飞越科索沃战火的英雄机长刘晋平；有南沙永署礁机场校验试飞机组成员，以及国产大飞机ARJ21、C919、AG600首席试飞机组成员等等。

建校以来，学校全面坚持党和国家的教育方针，全面落实立德树人根本任务，继承和发扬人民军队“红色基因”，厚植“人民送我学飞行，我学飞行为人民”的崇高情怀，秉承“远举高飞，博学笃行”之校训，弘扬“忠诚团结，勤奋严谨，安全精飞，求实创新”之校风，传承“帮思想、教技术、带作风”育人“九字经”教风，为国家经济社会发展和多领域民航强国建设作出了重要贡献，正在朝着中国特色世界一流飞行大学的目标勇毅前行。

一、飞行技术专业办学情况

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