8万左右自动挡买什么车好 落地8万以内的自动挡车

8万左右自动档买这样几款车好落地，第一个可以选吉利帝豪豪华版，它是自动档的一款豪华的国产车，性价比极高。和帝豪一样，逸动在国内的知名度也是非常高，而且销量已经超过了帝豪，八月份卖出了11835台，排在紧凑型家轿的第9名，该车指导价7.29-10.39万。

现在的国产车，在很多方面都已经有了十足的进步，因此，不少国人在买车的时候也会考虑国产车型。而在国产阵营里，国产家轿这几年发展得也非常迅猛，像吉利、长安、比亚迪等一线品牌。

旗下也有多款性价比高的车型。因此，这期我们就介绍3款8万左右的国产家轿，动力足空间大，还都是自动挡，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第一款是比亚迪秦Pro。

比亚迪虽然在大力发展新能源，但旗下也有几款实力强劲的燃油车，秦Pro便是其中之一。该车指导价7.98-9.98万，定价合理，推荐车型2020款超越版1.5TI自动尊贵型，指导价8.98万，终端有近一万的优惠，实际参考价在8万左右，落地不到10万。

毋庸置疑，秦Pro的颜值是很多人考虑该车的重点，使用了全新的“龙颜”设计理念，看起来非常年轻动感。而且大灯组也很犀利，远远看去有种矩阵式LED大灯的既视感。

这一点还是国产车更懂国人。尺寸方面，秦Pro的优势也非常明显，车长达到了4765mm，轴距2718mm，在同级中几乎没什么对手。

因此在空间方面，秦Pro的表现自然也比较出众，身高1米8的乘客坐进前排，座椅调到最低后头部有四指的余量。

保持前排不变坐进后排，头部同样有四指的距离，腿部有一拳两指，对于这样的身高来说还是不错的。而且后排中间隆起不算高，双脚也能放下，所以坐在中间舒适性还是可以的。

至于动力，秦Pro也是比较拿得出手，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。

这样的动力拉动一台紧凑型家轿还是没有问题，而且油耗也不算高，车主实测的平均百公里油耗为7.7L，在意料之内。

当然，秦Pro也有很多不让人满意的地方。

首先，整车隔音做得确实不怎么好，不管是胎噪、风噪还是发动机的噪音，车速快了后就非常明显。其次，底盘有点低，在凹凸不平的路面行驶要注意些，后期最好加个发动机护板。

第二款要介绍的车型是吉利帝豪。

和哈弗H6一样，帝豪也算是一款神车，上市以来始终经久不衰，月销基本能排在销量榜前十的位置。

而随着全新第四代帝豪的到来，其整体实力更是上升了一大截，新车指导价6.99-8.89万，起步价比2021款贵了7000块，顶配的低了2000块。

推荐车型2022款第四代1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万，终端有4千左右的优惠，实际参考价在8万左右。

第四代帝豪的外观变化还是非常大的，整体看起来更高级，档次高提升了不少，和老大哥星瑞非常相似。

黑色的盾形车标配上和车标造型一样的直瀑式中网，非常耐看，车身侧面也很动感，一根流畅的腰线从尾灯组贯穿至前大灯，看起来非常犀利。

尺寸上，第四代帝豪和老款差别并不大，车长4638mm，车宽加宽了41mm，达到了1820mm，所以整车看起来更大气。

不过轴距依然是2650mm，和秦Pro还是有一定差距，因此空间方面相对来说并不出众。身高1米8的乘客坐进前排，头部空间三指有余，保持前排位置不变后来到后排，头部空间四指，腿部空间一拳，比较常规。

不过，后排中间位置采用弧形的设计，凸起不算高，但脚不好放，所以坐在中间舒适性一般。

动力方面，全新帝豪搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT无级变速箱。说实话，这套动力总成还是比较弱的，对动力需求较高的话显然不能满足需求。

但如果只是在市区代步，正常使用还是没什么问题的，而且油耗也比较低，车主实测的平均百公里油耗只有7.3L，虽然和日系动辄6L的油耗没法比，但已经足够了。

当然，帝豪也存在一些不足之处。

首先，内饰的异味有些大，尤其是新车，放一段时间没开车内味道会比较呛鼻，所以最好做下除味处理。

其次，虽然后备厢空间挺大，但开口稍微小了点，放大件物品不好放，实用性一般。

最后要介绍的一款车型是长安逸动。

和帝豪一样，逸动在国内的知名度也是非常高，而且销量已经超过了帝豪，八月份卖出了11835台，排在紧凑型家轿的第9名。

该车指导价7.29-10.39万，推荐车型2021款PLUS 1.4T尊贵型，指导价9.39万，终端有几千块优惠，实际参考价在8.8万左右。

同样的，逸动PLUS也是一款颜值非常高的车型，整体设计对年轻人非常友好。前脸采用长安最新的“蝶翼式”设计语言，大尺寸中网给人一种雷克萨斯的既视感，但把两者放一块比较区别还是非常大的。

尺寸方面，逸动PLUS虽说没有秦Pro那么夸张，但也算是该级别中的佼佼者，车长达到了4730mm，车宽1820mm，轴距刚好是2米7，整体空间和秦Pro差不多。

身高1米8的乘客坐进前排，座椅调到最低，头部空间四指左右，保持位置不变坐进后排，头部空间同样是四指，不过腿部空间有些夸张，达到了一拳四指，比秦Pro还要宽敞。

后排中间位置凸起也不算大，双脚虽然不容易放进去，但好在有头枕，而且座椅柔软舒适，中间乘客长时间乘坐问题也不大。

至于动力，逸动PLUS还是有一定优势的，搭载1.4T蓝鲸发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套动力总成比秦Pro更出色，操控好，换挡灵敏积极，猛踩油门有一些推背感，非常适合对动力需要较高的消费群体。不过油耗表现一般，车主实测的平均百公里油耗8.2L，对一台紧凑型车来说稍微稍高了一点。

当然，逸动PLUS要吐槽的地方也不少。首先，起步不怎么平顺，低速行驶有顿挫感，不过速度上去后影响不大。

其次，乘坐空间不错，但储物空间一般，尤其是副驾驶座的小抽屉太小了，装不了什么东西。